Vespa'nın Tarihçesi, Etkileri, Getirdikleri, ...
Vespa, yıllar boyunca özünü korumayı başararak, kendini sürekli
yenileyebildiği için, zamana meydan okuyan bir yaşam tarzının
temsilcisidir aynı zamanda. Bu yüzden her dönem toplumun aynası olmayı
başarmış, sosyal değişimleri ve trendleri yakından takip ederek sürekli
modernliğin sembolü olabilmiştir.
Efsanenin doğuşu, Nisan 1946
Piaggio’nun Pontedera’daki uçak fabrikası savaş nedeniyle yerle bir
olmuştur. Enrico Piaggio, babası Rinaldi’den görevi devraldığında uçak
endüstrisi defterini kapatma ve kişisel ulaşıma yönelme kararını verir.
Bu dönemde İtalya’nın perişan ekonomisi ve bozulmuş yolları, otomotiv
endüstrisi için pek de ümit vaad etmiyordu. Yine de ulaşım çok önemli ve
çözülmesi gereken bir konuydu. İşte tam da bu dönemde, 1946 baharında,
Enrico Piaggio’nun hayali Vespa gerçek olur.
Basit, sağlam ve ekonomik olduğu kadar, rahat ve zarif bir araç
tasarlama işi Corradino D’Ascanio’ya verilir. Kadın erkek herkesin
kullanabileceği, sürücünün giysilerini kirletmeyecek, yolcu da
taşıyabilecek bir araç olmalıydı bu. Uçak mühendisi olan D’Ascanio,
1934’den o yana Piaggio’da ilk modern helikopterin üretilmesi
projesinden sorumluydu.
Motorsikletlere tahammül edemeyen D’Ascanio yepyeni bir araç tasarlar.
Uçak mühendisliği bilgilerinden yola çıkarak, gövdesi olan ve vitesi
elden değiştirilebilen iki tekerlekli bir araç tasarlar. Motoru da arka
tekerleğin üzerine monte eder. Nisan 1946’da ilk 15 Vespa,
Pontedera’daki üretim bandından çıkar. İlk Vespa’nın çift zamanlı
98cc’lik motoru 4.500 devirde 3,5 beygir güç üretiyordu. Üç vitesliydi
ve saatte 60 km’ye kadar çıkabiliyordu.
İki tekerlekli bu ulaşım aracı, gürültülü ve rahatsız motorsikletlere
hiç benzemiyor, ilk bakışta zarif ve orijinal tasarımıyla göz
dolduruyordu.
Avrupa’nın yeniden doğuşunun en yakın tanığı, Vespa
Vespa’nın olağanüstü başarısı kısa zamanda tüm tüm Avrupa’yı sarsacaktı.
1949 yılı sonuna kadar 35.000 Vespa üreten Piaggio, savaş yaralarının
çabuk sarılmasında önemli bir rol oynar.
10 yıl içindeyse bu rakam 1 milyona çıkacaktır. 50’li yıllarda Vespa
artık İtalya haricinde, Almanya, İngiltere, Fransa, Belçika ve
İspanya’da da üretilemeye başlamıştır. Birkeç yıl sonra Hindistan ve
Endonezya da bu ülkeler arasına katılır.
1948’de 125, 1955’de efsanevi 150 GS, 1963’de 50cc, 1968'de Primavera ve
nihayet 1978’de bugün hala 125, 150 ve 200 cc’lik versiyonları üretilen
the PX, dünyanın en meşhur iki tekerlekli aracı Vespa’nın mihenk taşları
olmuştur.
Vespa, 2. Dünya Savaşı sonrası döneme damgasını vurmakla kalmamış,
savaşın yakıp yıktığı Avrupa’nın yeniden doğuşunun müjdecisi olmuş,
adeta Avrupa’lı olmanın sembolü haline gelmiştir.